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裂隙修補技術是通過廣西路面修補料密封路面裂隙

2021-05-07 08:42:23

裂隙修補技術是通過廣西路面修補料密封路面裂隙,防止水滲透到路面結構中去的一種技術,是減緩路面病害、延長路面使用壽命的有效手段。常規的無凹槽修補方法一般采用軟質重質瀝青或改性乳化瀝青。但傳統的修補裂縫的材料和方法,不管是重質瀝青還是改性乳化瀝青,其層溫收縮和材料老化均失去了粘彈性,硬化效果不佳,裂縫修補效果和目的也難以實現。小編將對目前主流的裂縫修補材料、技術及施工工藝進行分析,以供大家探討。

裂縫的新分類:對瀝青混凝土路面裂縫,國內外已有很多觀察和分類,瀝青混凝土路面的裂紋損傷可分為疲勞裂紋、塊狀裂紋、邊緣型裂紋、縱裂、反射型裂紋和橫向裂紋。為了便于分析和預測路面損壞和性能預測,根據路面管理制度的調查結果和養護要求,在《瀝青混凝土路面裂縫詳解》中對公路瀝青路面養護技術規范進行了詳細分類。以上裂紋分類標準是裂紋外觀,適用于路面性能的檢測與分析,而不適用于裂紋修復技術。根據國內的經驗,裂縫修復技術上一般可以分為荷載裂縫和非荷載裂縫兩種類型。荷載形式的裂紋主要是由于交通荷載作用引起的,在半剛性基層瀝青混凝土路面中,廣西路面修補料主要表現為大型車輛輪軌上瀝青混凝土表面自頂向下疲勞裂紋。裂縫類型以剪切型為主。冷裂主要是指溫度收縮裂紋、干裂和反射裂紋,冷裂包括低溫冷裂和溫度疲勞裂紋。根據裂縫形成后隨溫度變化產生的膨脹和收縮量,公路管理局將裂縫劃分為可移動和不可移動兩類。具有3mm或以上年伸縮率的電機接頭,間距大于6m的橫向接縫(溫縮裂紋、反射性裂紋等),運動接縫,長度小于3mm,不能移動接縫(主要是垂直接縫(建筑縫)、頂板等),以及不能移動接縫,長度不能超過6m。

采用不同的修補方法修補不同的裂紋。一般采用直接法處理不可移動接頭及因路面老化而不適合開槽的路段,廣西路面修補料采用溝接進行可移動接頭的溝接。

廣西路面修補料

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